یک چهارم نفت دنیا قطع شد سیبکس: روزنامه آمریکایی وال استریت ژورنال گزارش داد، ادامه محاصره آمریکا ضد ایران و عربستان ضد یمن، یکچهارم نفت جهان را در محاصره قرار داده است. روزنامه وال استریت ژورنال در گزارشی تحلیلی به قلم جورجی کانچف و سامر سعید، از تشکیل یک بحران بی سابقه در صادرات نفت عربستان سعودی آگاهی داده است. بر اساس این گزارش، حملات نیروهای مسلح یمن به کشتی های در رابطه با این کشور در دریای سرخ و تنگه باب المندب، ریاض را با یک معضل راهبردی جدی مواجه کرده و مسیر جایگزینی که برای دور زدن تنگه هرمز به وجود آورده بود را هم با تهدید رو به رو ساخته است. وال استریت ژورنال در از گزارش خود به ابعاد هشداردهنده این بحران اشاره کرده و می نویسد که اختلال همزمان در دو آبراهه راهبردی تنگه هرمز(بیست درصد) و باب المندب(پنج درصد)، حدود یک چهارم (۲۵ درصد) از عرضه نفت خام جهان را مختل کرده است. تحلیلگران شرکت کشتیرانی کپلر اخطار داده اند که ادامه اختلال در این دو مسیر حیاتی، تاثیری عظیم بر بازارهای جهانی انرژی خواهد داشت. به گزارش این روزنامه، از زمان آغاز جنگ با ایران و مختل شدن عبور و مرور در تنگه هرمز، عربستان سعودی با بهره گیری از خط لوله شرق-غرب، صادرات نفت خویش را به سواحل دریای سرخ منتقل می کرد و از آنجا بوسیله تنگه باب المندب به مشتریان آسیایی می فرستاد. این راهکار که بعنوان یک شیر اطمینان برای حفظ جریان صادرات و پیشگیری از افزایش بیشتر قیمت های جهانی عمل می کرد، حال به سبب تهدیدات حوثی ها در معرض خطر جدی قرار گرفته است.کانال سوئز ظرفیت نفتکش های غول پیکر را ندارد//صادرات از خط لوله عبوری از مصر دردسرساز و زمان بر است وال استریت ژورنال با اشاره به داده های شرکت رهگیری کشتی وورتکسا می نویسد که حداقل چهار نفت کش حامل نفت خام عربستان، طی روزهای گذشته قبل از رسیدن به تنگه باب المندب مسیر خویش را تغییر داده و به سوی شمال و کانال سوئز بازگشته اند. همچنین عربستان برای جبران این اختلال، بدنبال بارگیری نفت از بنادر مصر در دریای مدیترانه است. در سه هفته اول ژوئیه(امروز ۲۸ جولای است)، ترانزیت نفتی از کانال سوئز به بالاترین سطح خود در دو سال و نیم اخیر رسیده و سعی برای انتقال نفت به خط لوله سومد که به موازات کانال سوئز قرار دارد، بالا رفته است. خط لوله سومِد در مصر، دریای سرخ را به مدیترانه متصل می کند و نفت نفت کش های غول پیکر را که نمی توانند از کانال سوئز عبور کنند، از عین سوخنه به سیدی کریر منتقل می نماید. این خط لوله با ظرفیت ۲.۵ تا ۳ میلیون بشکه در روز، حال به سبب اختلال در تنگه هرمز فعالیت می کند، اما تخلیه و بارگیری مجدد نفت، فرآیندی زمان بر و هزینه های حمل و نقل و بیمه را به شدت افزایش داده است. این گزارش تاکید دارد که تغییر مسیر صادرات از باب المندب به کانال سوئز و دماغه امید نیک هم هزینه های سنگینی را بهمراه دارد. محموله های نفتی که از مسیر شمالی به آسیا می روند، با ۲۰ تا ۳۰ روز تأخیر مواجه می شوند و هزینه های حمل و نقل و بیمه جنگ به شدت بیشتر می شود. همچنین محدودیت های فنی کانال سوئز مانع از عبور نفت کش های فوق سنگین (VLCC) با بار کامل می شود و ناگزیر باید قسمتی از محموله در خلیج سوئز تخلیه و بوسیله خط لوله سومد منتقل شود و یا محموله بین نفت کش های کوچکتر تقسیم گردد.بر اساس داده های شرکت مشاوره انرژی اسپکتز، عربستان سعودی از زمان آغاز جنگ، حجم نفت منتقل شده بوسیله خط لوله شرق-غرب را به حدود ۴.۹ میلیون بشکه در روز افزایش داده است که معادل حدود ۵ درصد از عرضه جهانی نفت می باشد. از این مقدار، روزانه حدود ۳.۵ میلیون بشکه از مسیر باب المندب به سوی خریداران آسیایی ارسال می شده است. حالا با تهدید این مسیر، بخش اعظم صادرات نفت عربستان به یک خروجی باریک بوسیله کانال سوئز وابسته شده است. در بخش دیگری از این گزارش، وال استریت ژورنال به نقل از منابع باخبر می نویسد که تلاشهای دیپلماتیک عمان و مصر برای متقاعد کردن عربستان سعودی به لغو محاصره یمن و کاهش تنش ها، تا حالا بی نتیجه مانده است و ریاض حاضر به عقب نشینی از مواضع خود نشده است. به ادعای وال استریت، همین طور مقامات ایرانی اخطار داده اند که در صورت تشدید عملیات های نظامی آمریکا در منطقه، امکان دارد دامنه هدف گیری کشتی ها در دریای سرخ گسترش یابد و شاهد تشدید تنش ها در این آبراهه حیاتی باشیم؛ موضوعی که نگرانی های جدی را برای عربستان سعودی و همین طور بازارهای جهانی انرژی به وجود آورده اس این روزنامه در آخر تأکید کرده که با وجود تلاشهای عربستان برای تغییر مسیر صادرات، ادامه تهدیدات در دریای سرخ و باب المندب، ریاض را با چالش جدی در حفظ جریان صادراتی خود رو به رو کرده و مفسرین اخطار می دهند که ادامه این حملات می تواند قیمت نفت را به بالای ۱۰۰ دلار در هر بشکه برساند و تورم و فشار بر اقتصاد شکننده جهانی را افزایش دهد.بطور خلاصه، روزنامه وال استریت ژورنال در گزارشی تحلیلی به قلم جورجی کانچف و سامر سعید، از تشکیل یک بحران بی سابقه در صادرات نفت عربستان سعودی آگاهی داده است. بر اساس این گزارش، حملات نیروهای مسلح یمن به کشتی های در ارتباط با این کشور در دریای سرخ و تنگه باب المندب، ریاض را با یک معضل راهبردی جدی مواجه کرده و مسیر جایگزینی که برای دور زدن تنگه هرمز ایجاد کرده بود را هم با تهدید روبه رو ساخته است. وال استریت ژورنال در از گزارش خود به ابعاد هشداردهنده این بحران اشاره کرده و می نویسد که اختلال هم زمان در دو آبراه راهبردی تنگه هرمز(بیست درصد) و باب المندب(پنج درصد)، حدود یک چهارم (۲۵ درصد) از عرضه نفت خام جهان را مختل کرده است. تحلیلگران شرکت کشتیرانی کپلر اخطار داده اند که ادامه اختلال در این دو مسیر حیاتی، تاثیری عظیم بر بازارهای جهانی انرژی خواهد داشت. به گزارش این روزنامه، از زمان شروع جنگ با ایران و مختل شدن عبور و مرور در تنگه هرمز، عربستان سعودی با سودجستن از خط لوله شرق-غرب، صادرات نفت خود را به سواحل دریای سرخ منتقل می کرد و از آنجا بوسیله تنگه باب المندب به مشتریان آسیایی می فرستاد. این راهکار که به عنوان یک شیر اطمینان برای حفظ جریان صادرات و پیش گیری از افزایش بیشتر قیمت های جهانی عمل می کرد، حال به جهت تهدیدات حوثی ها در معرض خطر جدی قرار گرفته است.کانال سوئز ظرفیت نفتکش های غول پیکر را ندارد//صادرات از خط لوله عبوری از مصر دردسرساز و زمان بر است وال استریت ژورنال ضمن اشاره به داده های شرکت رهگیری کشتی وورتکسا می نویسد که حداقل چهار نفت کش حامل نفت خام عربستان، طی روزهای گذشته پیش از رسیدن به تنگه باب المندب مسیر خود را تغییر داده و به طرف شمال و کانال سوئز بازگشته اند. همچنین عربستان برای جبران این اختلال، بدنبال بارگیری نفت از بنادر مصر در دریای مدیترانه است. در سه هفته اول ژوئیه(امروز ۲۸ جولای است)، ترانزیت نفتی از کانال سوئز به بالاترین سطح خود در دو سال و نیم اخیر رسیده و تلاش برای انتقال نفت به خط لوله سومد که به موازات کانال سوئز قرار دارد، بالا رفته است. خط لوله سومِد در مصر، دریای سرخ را به مدیترانه متصل می کند و نفت نفت کش های غول پیکر را که نمی توانند از کانال سوئز عبور کنند، از عین سوخنه به سیدی کریر منتقل می نماید. این خط لوله با ظرفیت ۲.۵ تا ۳ میلیون بشکه در روز، حال به جهت اختلال در تنگه هرمز فعالیت می کند، اما تخلیه و بارگیری مجدد نفت، فرآیندی زمان بر و هزینه های حمل و نقل و بیمه را به شدت افزایش داده است. این گزارش تأکید دارد که تغییر مسیر صادرات از باب المندب به کانال سوئز و دماغه امید نیک هم هزینه های سنگینی را به همراه دارد. از این مقدار، روزانه حدود ۳.۵ میلیون بشکه از مسیر باب المندب به طرف خریداران آسیایی ارسال می شده است. منبع: سیبكس 1405/05/06 12:16:10 5.0 / 5 10 تگهای خبر: آمریكا , اقتصاد , بازار , بیمه این مطلب سیبکس را پسندیدید؟ (1) (0) X تازه ترین مطالب مرتبط جمعیت خانوارهای یارانه بگیر در تیر ماه افزوده شد تحقق ۶۰ درصدی درآمد نفتی سالانه فرآیند ارزیابی شرکتهای دانش بنیان با تمرکز بر شفافیت و تسهیل متحول شد سوخت CNG در هزار جایگاه رایگان شد به علاوه زمان و جزییات نظرات بینندگان سیبکس در این مورد نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۲ بعلاوه ۴