ایران بنادر پاکستان را جایگزین امارات کرد به گزارش سیبکس، پاکستان بعد از سال ها تعلل، مجوز رسمی عبور کالاهای ترانزیتی از خاک خود به ایران را صادر کرد؛ اقدامی که می تواند بنادر گوادر، کراچی و قاسم را پشتییان و مکمل بنادر جنوبی ایران در زمان محاصره دریایی کند. به گزارش سیبکس به نقل از خبرگزاری مشرق؛ بعد از سال ها تلاش دیپلماتیک، پاکستان رسمی ترین گام را در جهت فعال سازی کریدور ترانزیتی با ایران برداشت. دستور صادرشده از جانب وزارت تجاری پاکستان، مجوز عبور کالاهای کشورهای ثالث بوسیله خاک این کشور به مقصد ایران را می دهد و مسیرهای جاده ای از بنادر گوادر، کراچی و بندر قاسم به مرزهای گبد و تفتان را تعیین می کند. این تصمیم، اجرائی از توافق نامه حمل و نقل بین المللی مسافر و کالا میان دو کشور (مصوب ۲۹ ژوئن ۲۰۰۸) است. اهمیت این اقدام در وضعیت جاری بیشتر از پیش می شود: ایران در سالیان اخیر، بخش قابل توجهی از واردات و ترانزیت خودرا بوسیله بنادر امارات (به ویژه جبل علی) انجام داده است؛ مسیری که حالا با تشدید محاصره دریایی و تغییرات سیاسی در منطقه، ناپایدار شده است. در این شرایط، گشایش مسیر پاکستان، نه فقط تنوع راه ها را بیشتر می کند، بلکه امنیت تأمین زنجیره تأمین ایران را نیز تقویت می کند. گوادر به سبب نزدیکی جغرافیایی به مرزهای شرقی ایران و اتصال مستقیم به مسیر گبد، می تواند برای کالاهای حساس به زمان و هزینه، مسیری کوتاه تر و کم هزینه تر فراهم آورد. از سوی دیگر، کراچی و قاسم با زیرساخت های بندری گسترده، تجربه طولانی در تجارت دریایی و قابلیت اتصال به شبکه های جهانی، ظرفیت تبدیل شدن به مسیر مکمل و تکمیل کننده را دارند. این تحول در زمانی رخ می دهد که ناامنی در مرز پاکستان و افغانستان، مسیرهای سنتی دسترسی اسلام آباد به آسیای میانه را مختل کرده و آنرا بسمت جست وجوی انتخابهای جایگزین سوق داده است. در عین حال، ایران به سبب موقعیت جغرافیایی چهارراه اتصال شرق و غرب و شمال و جنوب، به یک محور استراتژیک تبدیل گشته است و الان، پاکستان با دسترسی به این محور، می تواند بوسیله خاک ایران به بازارهای آسیای میانه و قفقاز دسترسی پیدا کند. نقش پایانه های مرزی میرجاوه و ریمدان نیز در این پازل مهم است. میرجاوه با سابقه ۷۰ ساله و ارتقاء زیرساخت های جدید (از جمله سالن مسافری و بهبود مسیرهای ورودی)، و ریمدان که از سال ۱۳۹۹ فعال شده و درحال تبدیل شدن به گره تجاری مهم می باشد، هر دو با پروژه های زیرساختی (مانند بهسازی محور سه راهی سرباز–ریمدان)، آمادگی خودرا برای پذیرش تردد تجاری بالا برده اند. هدف گذاری تجارت دوجانبه به سقف ۱۰ میلیارد دلار، نشان دهنده جدیت دو طرف است. به قول کارشناسان، موفقیت این کریدور وابسته به عواملی مانند امنیت مسیرهای زمینی، سرعت تشریفات گمرکی، هماهنگی بین گمرکات، کیفیت جاده ها و پذیرش عملی از جانب تجار و شرکتهای حمل و نقل خواهد بود. در نهایت، این کریدور نه فقط به افزایش سرعت جابه جایی کالا و کاهش هزینه ها کمک می نماید، بلکه با اتصال به طرح ۶۰ میلیارد دلاری چین-پاکستان (CPEC) و ابتکار کمربند و جاده (BRI)، پلی استراتژیک میان جنوب آسیا و اوراسیا خواهد بود. در واقع، این موارد تأییدی عملی بر برگ برنده بودن جغرافیای ایران در مقابل هرگونه محاصره اقتصادیست. گفتنی است دو هفته پیش نیز یک محموله گوشت منجمد بصورت کارنه تیر از مبدا پاکستان و از مسیر ایران، به تاشکند ازبکستان رسیده بود. 1405/02/13 15:07:48 5.0 / 5 54 تگهای خبر: بازار , دلار , كالا , كیفیت این مطلب سیبکس را پسندیدید؟ (1) (0) X تازه ترین مطالب مرتبط برخورد آیفون اولترا تاشو با نخستین مانع پیش از عرضه آیا رنگ مشکی حذف خواهد شد؟ افزایش ۱۵۰ میلیون تومانی قیمت یخچال با ادعای افزایش عمق ساخت داخل ذخایر بنزین آمریکا به پایین ترین میزان 12 سال گذشته رسید آمریکا گرسنه تر از روزهای کرونا نظرات بینندگان سیبکس در این مورد نظر شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: نظر: سوال: = ۹ بعلاوه ۵